Използването и поддръжката на части за ремаркета

Използване и поддръжка „система“ на части за ремаркета

1. Използване и поддръжка на окачването

1.1 На всеки шест или две седмици след задвижването на първото ново превозно средство, той трябва да се смазва често при тежки условия;

1.2 Напълнете малко количество грес върху плъзгащия се край на плъзгащата се част и листовата пружина, вижте следната фигура;

Снимка 3-1-1

1.1 Редовно проверявайте крепежните елементи (два до три пъти годишно) (двуосовите листови пружини са показани на фигурата по-долу, а триосните листови пружини са същите).

Снимка 3-1-2

Предварителен въртящ момент на болта:

· Болт за балансираща греда M30 x 2 през разделителния щифт, отваряне

· Издърпайте гайката на вала на пръта M14 120-160N.m

· Регулируема гайка на лоста M16 189-252N.m

· Пружинен болт M16 през разделителния щифт, отваряне

· U-болт M24 x 2 680-850N.m

1. Използване и поддръжка на повдигащи крака

2.1 Полуремаркето трябва да бъде паркирано върху равна бетонна настилка или твърда равна земя. Не е разрешено да се поддържа полуремаркето на склона или върху меката почвена повърхност с помощта на поддържащото устройство;

2.2 Не се допуска превишаване на височината на повдигане. Когато височината на повдигане не е достатъчна, долният край на крака може да бъде подплатен до подходящата височина с правоъгълна спалня, вижте фигурата по-долу;

2.3 При повдигане повдигнете полуремаркето до подходящата височина: първо заземете опорната основа с високоскоростна предавка, след това я повдигнете със скоростна предавка с ниска скорост и след като основата на опората се заземи, завъртете 4-8 оборота (за да направите поддръжката на полуремаркето надеждна))

2.4 Смазване на вътрешния крак: вътрешният крак на цилиндъра за съхранение на маслото, винтовият прът и гайката са без смазване и поддръжка, винтовият прът и двойката за движение на гайката на цилиндъра за съхранение на масло не са инсталирани и лагерът се пълни два пъти годишно или според нуждите. , завъртете дръжката, за да удължите вътрешния крак многократно и го върнете няколко пъти назад;

2.5 Смазване на външния крак: Скосените зъбни колела в левия и десния външен крак се пълнят с грес два пъти годишно или при необходимост, а скоростната кутия се смазва; зъбните колела в скоростната кутия се пълнят с грес два пъти годишно.

3. Използване и поддръжка на теглителния щифт

Когато превозното средство се използва, теглителната планка и тяговият щифт трябва да бъдат покрити с достатъчна мазнина на основата на литиева основа, за да се гарантира надеждно смазване. Тяговият щифт трябва редовно да се поддържа и проверява за херметичност на болта и износване на шията на теглителния щифт. 2 ′ ′ теглич При износване на шията до 49 mm, шията на 3,5 ′ tra тягата трябва да бъде заменена с нова, когато се носи до 86 mm.

При сглобения тягов щифт съединителният болт е за еднократна употреба, а съединителният болт трябва да бъде заменен едновременно с смяната на теглителния щифт.

* Тегличът е устройство за безопасност тип А, свързано с превозното средство. Моля, следвайте инструкциите за инсталиране по-долу.

4. Използване и поддръжка на пневматична система

4.1 Спирачна система и нейното работещо устройство

Полуремаркето използва двойна линия пневматична спирачна система, а системата за работна спирачка включва главно газова връзка, тръбопровод за подаване на газ, управляващ тръбопровод, авариен спирачен клапан, цилиндър за съхранение на газ, спирачна въздушна камера и колело спирачка.

Следващата фигура е схематична диаграма на двуредовата и триосовата полуремаркета двуредова спирачна система.

Снимка 3-4-1 Схематична схема на триосна спирачна система с полуремарке

1-Контролна тръбна линия 2-Захранваща тръбна линия 3-Контролна газова връзка 4-спирачна камера

5-авариен релеен клапан 6-Въздушен резервоар 7-Изпускателен клапан 8-Ръчен клапан

Фигура 3-4-3 Схематична диаграма на едноосна полуремаркова спирачка

1-Контролна линия 2-Захранваща линия 3-Контролна газова връзка 4-спирачна камера

5-авариен релеен клапан 6-Въздушен резервоар 7-Изпускателен клапан 8-Ръчен клапан

4.2 Проверка на спирачното устройство

4.2.1 Проверете цялата тръба и съединението

A. Проверете тръбите и фугите за пукнатини и повреди и поправете или сменете ги, ако е необходимо.

B. Свържете пневматичната спирачна система на полуремаркето и пневматичната система на спирачната система.

C. Увеличете налягането на въздуха до 650-750 kPa и проверете налягането от манометър, монтиран в кабината на трактора или въздухопровода. налягане

Г. Натиснете спирачния педал на трактора и проверете дали спадът на силата в рамките на 30 минути надвишава 29,4 kPa (когато двигателят не работи).

E. Ако налягането падне над нормата от 29,4 kPa, проверете мястото на изтичане със сапунена вода и ако тече, затегнете частта или сменете частта.

4.2.2 Проверка на аварийния спирачен клапан

a Газовата връзка на газопровода се проверява за автоматично спиране. Ако автоматичното спиране не е възможно, клапанът за аварийна спирачка е дефектен.

b Няма изтичане на въздух във всяка част на аварийния спирачен клапан.

c Проверете дали отработените газове се отстраняват от изпускателния отвор при освобождаване на спирачката и ако е така, това е нормално.

d Ако действието не работи, сменете целия авариен спирачен клапан.

4.2.3 Проверка на резервоара за въздух

След приключване на всяко пътуване, не забравяйте да развиете дренажния клапан на дъното на резервоара за въздух, за да източите кондензата. При източване вътрешният газ ще се зауства едновременно. Ако аварийният спирачен вентил работи, когато ауспухът е твърде много, той трябва да се надуе отново, за да поддържа налягането в цилиндъра на определената стойност.

5. Използването и поддръжката на схемата

5.1 Принцип на схемата

Полуремаркето има международна стандартна система за вериги, подходяща за трактора. Предната стена на колата има електрически контакт. Задната част на каросерията на автомобила е снабдена със спирачна светлина, мигач, светлина за заден ход, светлина на регистрационния номер, фар за мъгла и заден дисплей. Профилни светлини и триъгълни отражатели; предният край на каросерията на автомобила е снабден с предни позиционни светлини и предни позиционни светлини; страничната част на каросерията на автомобила е снабдена с множество странични светлинни светлини (една от които е страничен мигач), а напрежението е 24V DC. Следващата фигура показва схематичната схема на схемата на полуремаркето.

5.2 Цвят на проводника на веригата

5.3 Ежедневна поддръжка

5.3.1 Проверете съединението за отпуснатост, дали проводникът е провиснал или повреден, и поправете или сменете, ако е необходимо.

5.3.2 Проверете лампата. Ако лампата се счупи, разкъсването и блясъкът на повърхността са повредени, тя трябва да бъде заменена.

6. Използването и поддръжката на оста

6.1 Използване на оси

а не трябва да надвишава определеното максимално допустимо натоварване на осите и скоростта на превозното средство;

b Стоките в превоза не трябва да бъдат поставени едностранно или неправилно;

c трябва да използва определените джанти и гуми;

d налягането в гумите трябва да достигне определената стойност;

e режимът на шофиране трябва да се адаптира към условията на пътната настилка;

f спирачките не могат да се прегряват, в противен случай това ще намали спирачната ефективност;

g Спирачката не трябва да се използва веднага в горещо състояние. Това е така, защото спирачният барабан ще предизвика пукнатини в спирачния барабан по време на последващия процес на охлаждане, когато той се спира в неравномерно разширено термично състояние.

h Във влака, за да се осигури безопасно шофиране, въздушните спирачки на трактора и ремаркето трябва да бъдат координирани преди движение.

6 ． 2 Инструкции за смазване и поддръжка

Идентификационен символ :    O смазване □ поддръжка

Смазваща грес: Съгласно изискванията на доставчика на осите

* След първото зареждане или след всяка смяна на колелото

** Смажете лагера на спирачния разпределителен вал преди да задействате спирачката след дълго спиране

6.3 Настройка на спирачката

Задействайте спирачната камера, проверете работното състояние на ръката за регулиране на спирачката и проверете дали ходът на натискащия прът е нормален. Ако ходът е твърде голям, празнината между спирачната челюст и спирачния барабан е твърде голяма и трябва да се регулира, както следва:

a Когато регулирате спирачката, първо завъртете регулиращия болт надясно, докато регулиращата обувка не се свърже със спирачния барабан, след това завъртете регулиращия болт наляво, докато ходът на празен ход на регулиращата рама (когато дължината на рамото е 127 мм) е 10 -15 мм (виж следната фигура).

Фигура 3-6-1

Б. Проверете въртенето на колелото и колелото трябва да се върти свободно.

В. Тъй като не е лесно да се осигури еднакъв хлабина при регулиране на спирачките на колелата, спирачките след регулиране не подлежат на отклонение.

6.4 Регулиране на хлабина на оста на ос (предмет на ръководството за оста)

А. повдигнете полуремаркето.

B. Завъртете джантата, затегнете застопоряващата гайка с въртящ момент от 400 Nm и след това обърнете винта 1 / 8-1 / 6 об / мин.

В. Завъртете джантата и леко докоснете главината (положение на лагера), за да проверите дали се върти гладко. Ако съпротивлението е голямо, разхлабете леко застопоряващата гайка, докато джантата може да се върти свободно, без очевидно замахване. След това поставете отвора. Пин, за да фиксирате застопоряващата гайка.

Г. Нанесете уплътнителя върху капака на колелото и го поставете.

7. Използване и поддръжка на гуми

7.1 Налягане и поддръжка в гумите

Независимо дали налягането в гумите е подходящо или не влияе значително на живота и безопасността на гумата, затова налягането в гумите трябва да се поддържа, включително резервната гума, а всички гуми трябва да имат същото налягане на инфлация. Измерванията и настройките на налягането трябва да се правят, докато гумата е студена.

7.1.1 Недостатъчното налягане на надуване може да причини повреда на гумата от следните аспекти:

А. Животът на гумите е съкратен

B. ускорение на износването на гумите, особено необичайното износване на рамото

C. завесата се нарязва и отделя от гумата

D. страничната стена ще се спука

Д. консумацията на гориво се увеличи

F. При шофиране с висока скорост (повече от 100 км / ч) поради центробежната сила моделът на протектора отпада.

7.1.2 Когато налягането на инфлацията е твърде високо, това ще доведе до:

A. механична повреда или друга повреда

Б. странично приплъзване

В. нарязване или пункция

Г. износването на центъра на протектора се ускорява

Връзката между налягането в гумите и контактната зона със земята след инфлация е показана на фигурата по-долу:

7.1.3 Предпазни мерки при надуване:

A. новата гума има тенденция да набъбва през определен начален период на употреба, което налягане на инфлацията е твърде голямо

h ще доведе до увеличаване на обема на гумата и намаляване на вътрешното налягане. Поради това се препоръчва да проверявате често гумите през първите 3000 км.

Б. Обърнете внимание на течовете. Ако има теч, новата сърцевина на клапана трябва да бъде сменена и капачката на клапана трябва да се напълни отново, ако се изгуби.

В. Когато използвате двойни гуми за нормално шофиране, налягането на въздуха трябва да бъде в границите на правилното налягане на надуване (0, -50) KPa.

Г. Проверете налягането преди да използвате резервната гума.

7.2 Въздействие, поддържане на пътната настилка и спирачка върху гумите

а. Гумите се носят различно в зависимост от натоварването, пътната настилка и състоянието на спирането. За да удължите живота на гумата и да подобрите безопасността, позицията за инсталиране на гуми трябва редовно да се сменя (5000 км на пътуване) (вижте фигурата по-долу).

Фигура 3-7-2 Позиция и последователност на редовни Фигура 3-7-3 Местоположение и последователност на

редовна размяна на гуми за триосни превозни средства обмяна на гуми за двуосни превозни средства

б. Проверявайте хлабавостта на гайката на колелото всеки ден. Ако е хлабав, го затегнете според диагоналния метод и определения въртящ момент. След новата кола или подмяната на стоманения пръстен обърнете внимание на гайката на колелото по време на първото натоварване и затегнете всички гайки на колелата според посочения въртящ момент при затягане, когато карате около 50 км.

° С. Не сменяйте оригиналния модел на гумата и джантата без разрешение. Не сменяйте типа болтове на гумите без разрешение.

д. Животът на гумата до голяма степен зависи от размера на товара. Затова е важно правилно да се контролира връзката между натоварването и налягането в гумите. Претоварването ще доведе до прекомерна деформация на страничната стена и повишена вероятност за рязане; прекомерното движение на протектора ще ускори износването и ненормалното износване; увеличават умората от гума и шнур и отслабват сцеплението между гума и шнур.