Циментовият ремарке, т.е. камион без платно, основната разлика между него и трасето е, че безколесната плоска кола използва солидно гумено колело, което има силна носеща способност. Диаметърът на колелата е различен в зависимост от размера на тонажа на товара. Конфигурирайте кормилния механизъм. Циментовият ремарке може свободно да се движи по заземената повърхност или дори да се завърти на място, или може да бъде настроен по фиксиран маршрут според изискванията на клиента. В сравнение с други камиони, движещи се на земята, плоският вагон е с по-малък обем, по-ниска височина на количката и е удобен за товарене и разтоварване и е по-подходящ за пренос на материали в цеха. Въпреки това, безколесната плоска кола има определени изисквания на земята поради своята носеща способност. Натоварването може да се използва в рамките на 30T, а обикновеният циментов под може да се използва. Ако тя надвиши 30T, земята трябва да бъде закалена или поставена с високоякостни материали като ламарина.
С развитието на обществото и напредъка на технологиите, много компании вече са закупили циментови ремаркета. Докато е удобно за нас, като цяло, след период на употреба, плоскостите ще имат някои недостатъци, големи и малки. Сериозното нещо е, че камионът се разклаща по време на работа, което не само влияе на работата, но и причинява авария, така че трябва да обърнем внимание на този проблем. Следователно, за този вид повреда, нашите производители на циментови ремаркета са направили няколко решения:
1. Има два вида ситуации за високоскоростни вибрации. Първо, вибрациите постепенно се усилват с увеличаването на скоростта. Второ, когато люлката е представена с по-висока скорост и воланът е вибриран, задвижващата ос се поставя първо, предното колело се затваря с предпазни щепсели, стартира се плосък двигател и скоростната предавка постепенно се променя, така че задвижващото колело да достигне крайната скорост на люлеене. , Ако тялото и волана са едновременно разклатени, това е вибрацията, причинена от предавателната система, тъй като предният мост на предната ос е в спряно състояние. Ако се достигне крайната осцилираща скорост на изпитването и плоският панел не показва тракане, причината за колебанието е, че има проблем в частта на предния мост на плоския панел.
2. Проверете дали ъгли на позициониране и пръст на предното колело на плоскостите отговарят на изискванията. Ако несъответствието трябва да се регулира.
3. Нагласете предния мост на плоскостите, за да проверите колелото, проверете статичното равновесие на колелото и дали гумата е прекалено деформирана. Ако е необходимо, сменете колелото на добро изпитване.
4. Проверете дали предният мост и рамката на плоскостите са деформирани. Проверете дали трансмисионният вал е изкривен. Ако има условия, трансмисионният вал трябва да бъде балансиран.
5. Проверете твърдостта на пружината на предната плоскост на платформата, ефективността на амортисьора и разхлабеността на ниттата на пружинния фиксатор. Производителността не е подходяща за подмяна.
6. Проверете дали плоско шасито е хлабаво и топката не остарява.